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、’… 本科进局能管理500人 ,铁路就业薪资水平不算低,本科进局,只要单位好好干,2013年平均年薪在10万到15万,研究生就要高一些,平均年薪20万左右。
再说进铁路局只是为了对铁路行业信息的了解和增长工作经验,行政这一块个人认为不太重要。
如果个人实在从事对行政等相关工作,还是建议考研以考取北上广的大研为最好。
一年后发展不会太好 ,吃香的岗位是工务段、工程段毕业生,其次是货运,运输,劳资等。
然后是技术类的岗位,就是各个段车间学技术、搞技术测工等。
其他的岗位都很一般。
着进局靠关系,,说实话有发展,但很小 ,绝对的继承父辈行业(铁道部也要改制)。
只是本科生进铁路局做什么好点的都有,这个需要结合你的专业和兴趣爱好来看,对了,铁路局的职位目前还只是公司报考,听说在2011年的时候铁考会设置招考专业,到那个时候就只有铁路专业的人才能考了。
进了铁路局要看你什么学历,先国家铁路局一般还是以本科生为主,分到各个工务段、车务段、机务段和电务段,然后才是各车间的班,至于做什么工作这主要还是看你个人的职业生涯发展,普通的职工是去现场,车间的工作要看你分到了哪个专业的车间。
进机关也就是所谓的干部,工资无所谓主要是你要会来事,管事,建议去邮政电业 技术类有发展 保险最没意思 户口根本不要你 本科生和研究生的区别取决于以下几个方面:一、薪资由于中国大多数工人是固定工,夲科生的薪资在四五千左右(乡镇),而又有多少高级工和技师能拿到七八千甚至上万呢?所以,本科的同学不要用工作一两年就要拿五六千的薪水去衡量大学的价值,研究生进工作单位,领导一般不会先安排你到最底层的岗位去做重复,认为你读研机会来了,这也充分说明,正是职工自己的工资与岗位地位没有形成正比。
肯定有些朋友觉得研究生就是懂得多,技术强,但我想强调的是,职工之间是竞争上岗,没有对错,上岗后才发现自己是最差的,无